W wiktoriańskiej Wielkiej Brytanii nie brakowało ludzkiej pracy. Poor Sand Pashants A I Vagrants przeprowadzili się do miast w dużej liczbie w poszukiwaniu pracy, czekając na pracę. Jak będziesz wiedział, kiedy będzie dużo siły roboczej, płace są niskie. Tak więc przemysłowcy nie mieli problemu z brakiem pracy ani wysokich kosztów płac. Nie chcieli wprowadzać maszyn, które pozbyły się ludzkiej siły roboczej i wymagały dużych inwestycji kapitałowych.
W wielu branżach popyt na pracę był sezonowy. Prace gazowe i browary były szczególnie zajęte przez zimne miesiące. Potrzebowali więc więcej pracowników, aby zaspokoić ich szczytowe zapotrzebowanie. Książki i drukarki, zaspokojenie żądania Bożego Narodzenia, zbyt potrzebowały dodatkowych rąk przed grudnia. Na nabrzeżu zima była czasem, w którym statki zostały naprawione i powstałe. We wszystkich takich branżach, w których produkcja wahała się w tym sezonie, przemysłowcy zwykle preferowali pracę ręczną, zatrudniając pracowników na sezon
Gama produktów może być wytwarzana tylko z porodem ręcznym. Maszyny były zorientowane na produkcję mundurów, standaryzowane towary na rynek masowy. Ale popyt na rynku często dotyczył towarów o skomplikowanych projektach i określonych kształtach. Na przykład w Wielkiej Brytanii w połowie XIX wieku wyprodukowano 500 odmian młotów i 45 rodzajów osi. Wymagały one umiejętności ludzkich, a nie technologii mechanicznej. W wiktoriańskiej Wielkiej Brytanii wyższe klasy – arystokraci i burżuazja – preferowały rzeczy wytwarzane ręcznie. Ręcznie robione produkty symbolizowały udoskonalenie i klasę. Były lepiej wykończone, indywidualnie wyprodukowane i starannie zaprojektowane. Towary wykonane przez maszynowe były eksportowe do kolonii. W krajach braku pracy przemysłowcy chętnie stosowali moc mechaniczną, aby można było zminimalizować potrzebę pracy ludzkiej. Tak było w dziewiętnastowiecznej Ameryce. Wielka Brytania nie miała jednak problemu z zatrudnieniem ludzkich rąk. 2.1 Życie pracowników obfitość siły roboczej na rynku wpłynęło na życie pracowników. Gdy wieści o możliwych miejscach pracy podróżowały na wieś, setki potrąciło się do miast. Rzeczywista możliwość uzyskania pracy zależała od istniejących sieci przyjaźni i relacji krewnych. Jeśli miałeś krewnego lub przyjaciela w fabryce, bardziej prawdopodobne jest, że szybko dostaniesz pracę. Ale nie wszyscy mieli powiązania społeczne. Wielu osób poszukujących pracy musiało czekać tygodnie, spędzając noce pod mostami lub w nocy
schroniska. Niektórzy pozostali w nocnych schronieniach, które zostały ustanowione przez osoby prywatne; Inni poszli na przypadkowe oddziały utrzymane przez władze biednego prawa. Sezonowość pracy w wielu branżach oznaczała przedłużone okresy bez pracy. Po zakończeniu pracowitego sezonu biedni znów byli na ulicach. Niektórzy wrócili na wieś po zimie, kiedy w miejscach otworzyło się zapotrzebowanie na poród na obszarach wiejskich. Ale większość szukała dziwnych miejsc pracy, które do połowy XIX wieku były trudne do znalezienia. Płace wzrosły nieco na początku XIX wieku. Ale niewiele nam mówią o dobrobycie pracowników. Średnie liczby ukrywają różnice między transakcjami a wahaniami z roku na rok. Na przykład, gdy ceny gwałtownie wzrosły podczas przedłużonej wojny napoleońskiej, prawdziwa wartość tego, co zarobili pracownicy, znacznie spadła, ponieważ te same płace mogłyby teraz kupić mniej rzeczy. Ponadto dochód pracowników nie zależał od samej stawki płac. Krytyczne było również okres zatrudnienia: liczba dni pracy określa średnio codzienny dochód pracowników. W najlepszym momencie do połowy XIX wieku około 10 procent ludności miejskiej było wyjątkowo biednych. W okresach spadku gospodarczego, podobnie jak w latach 30. XIX wieku, odsetek bezrobotnych wzrósł do wszystkiego od 35 do 75 procent w różnych regionach. Strach przed bezrobociem sprawił, że pracownicy wrogo nastawili do wprowadzenia nowej technologii. Kiedy wirujący Jenny został wprowadzony
Przemysł wełniany, kobiety, które przeżyły w dłoni, zaczęły atakować nowe maszyny. Ten konflikt w sprawie wprowadzenia Jenny trwał przez długi czas. Po latach 40. XIX wieku aktywność budowlana nasiliła się w miastach, otwierając większe możliwości zatrudnienia. Drogi zostały poszerzone, pojawiły się nowe stacje kolejowe, linie kolejowe rozszerzono, wykopano tunele, drenaż i kanały ściekowe, rzeki wbudowane. Liczba pracowników zatrudnionych w branży transportowej podwoiła się w latach 40. XIX wieku i ponownie podwoiła się w ciągu kolejnych 30 lat.
Language: Pali